Эта статья входит в число добротных статей

Бари, Александр Вениаминович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Бари.
В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Бари.
Александр Вениаминович Бари
англ. Alexander V. Bari
Дата рождения 6 (18) мая 1847
Место рождения
Дата смерти 6 (19) апреля 1913 (65 лет)
Место смерти
Гражданство  США
Род деятельности инженер, предприниматель
Образование Цюрихская политехническая школа
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Алекса́ндр Вениами́нович Ба́ри (6 (18) мая 1847 — 6 (19) апреля 1913) — американский и российский инженер, предприниматель и общественный деятель, создатель одной из первых в России инжиниринговой компании.

Биография

[править | править код]
Александр Бари со своей женой Зинаидой Яковлевной фон Грюнберг (1870-е)

Родился 6 (18) мая 1847 года в Петербурге в крещённой еврейской семье. Был вторым сыном Вениамина Матвеевича Бари и Генриетты Сергеевны Кан. По семейному преданию, назван в честь немецкого учёного-энциклопедиста Александра Гумбольдта, который покровительствовал его отцу, хорошо образованному крещёному еврею непростой судьбы[1].

В 1862 году его отец, состоявший тогда в переписке с Карлом Марксом, был вынужден вместе с женой и детьми эмигрировать в Швейцарию (в Цюрих), а в 1865 — в США. Александр Бари остался в Швейцарии и в 1867 году окончил гимназию. В 1870 году получил диплом инженера-строителя, окончив Цюрихскую политехническую школу, в которую поступил против воли отца. В годы учёбы он познакомился с проходившим там стажировку Ф. Е. Орловым, который охарактеризовал молодого Бари как лидера студенческого братства, познакомившего его с политехнической школой и с городом. В частности, он рассказывал, как они осматривали фабрику, с сыном владельца которой Бари завёл знакомство за день до того в кафе[2].

К тому времени семья Бари уже проживала в Америке. После завершения учёбы Александр решил переехать к ним. Не имея денег на дорогу, он устроился на пароход помощником механика[3].

Приехав в США, Бари принял американское гражданство и стал работать помощником инженера на мостостроительном и машиностроительном заводах в Детройте, а позже — инженером технической конторы в Филадельфии. Вскоре он выиграл конкурс на строительство павильонов Всемирной выставки 1876 года в Филадельфии, получив золотую медаль[4].

На выставку приехала и делегация из России. Бари познакомился с группой преподавателей и специалистов Императорского Московского технического училища (ИМТУ), куда входили профессора Ф. Орлов, П. Панаев, А. Эшлиман, инженеры-механики В. Шухов, В. Малышев, Д. Советкин[4]. Бари оказывал русским инженерам разнообразную помощь при закупке лабораторного оборудования, станков и инструмента. В знак признания и «сообразуясь с готовностью господина Бари быть на будущее полезным техническому училищу», в 1877 году его избрали членом-корреспондентом педагогического совета ИМТУ[5].

В Филадельфии Бари познакомился с Эдой фон Грюнберг (Зинаида Яковлевна), будущей женой. Она родилась в немецкой семье, переселившейся в Россию ещё при Екатерине II. В Филадельфию приехала со своей старшей сестрой Верой, вышедшей замуж за старшего брата Александра Бари[3]. Зинаида хотела вернуться домой в Россию, и летом 1877 года супруги Бари с дочерью Анной переехали в Петербург, сохранив при этом американское гражданство[5].

Вместе с младшим братом Вильямом, выпускником Санкт-Петербургского горного института, Александр создал небольшое предприятие по проектированию и производству электродвигателей, продукция которого оказалась в России невостребованной.

Дальнейшие шаги Бари на ниве предпринимательской деятельности определило его знакомство с Людвигом Нобелем, предпринимателем, инженером, членом Императорского Русского технического общества. Л. Нобель был поглощен в то время реализацией своего плана по развитию нефтяного бизнеса братьев Нобель в Баку. Л. Нобель поставил амбициозную цель полностью вытеснить американский керосин с российского рынка и начать продажи русского керосина и масел за рубежом. План предусматривал строительство нефтепроводов от месторождений до нефтеперегонного завода и пристаней, строительство нефтеналивного флота, железнодорожных цистерн, сети распределительных складов по всей России. Нобель остро нуждался квалифицированных техниках, так что знакомство с Бари состоялось весьма вовремя. По поручению Нобеля Бари отправляется в США, в Пенсильванию, с целью ознакомления с опытом американской добычи и транспортировки нефти для последующего его внедрения на месторождениях в Баку, и найма персонала[6].

Бари успешно выполняет поручение и руководит строительством первого российского нефтепровода[7]. Осенью 1878 года на Апшеронском полуострове был введён в эксплуатацию нефтепровод Балаханы — Чёрный город протяжённостью около 10 км с диаметром трубы 76 мм. Также, осенью 1878 года в Баку по приглашению Бари[8] в качестве его помощника по инженерной части приезжает молодой инженер В.Г. Шухов, с чего начинается их многолетнее плодотворное сотрудничество. В 1879 году Бари выполняет подряд на постройку трубопровода для фирмы «Г. М. Лианозов и Ко» протяженностью около 14 км[7].

Кусковский завод

[править | править код]
Основная статья: Кусковский химический завод
Владимир Шухов и
Александр Бари (1880-е)

13 сентября 1880 года в канцелярию московского генерал-губернатора было подано прошение американского гражданина А.В. Бари, отставного инженер-подполковника Н.А. Сытенко и титулярного советника Н. Рубинского: «О разрешении устройства и открытия нефтяного завода в Московском уезде». Документ был подписан 19 ноября, и вскоре для управления деятельностью завода было организовано Товарищество русско-американского нефтяного производства с основным капиталом 375 тыс. рублей, занимающееся переработкой бакинской нефти на принадлежащем ему нефтеперерабатывающем заводе в Кусково. Работами по строительству предприятия руководил В. Шухов[4]. Завод в Кусково состоял из восьми нефтеперегонных кубов, вырабатывавших керосин, астралин, смазочное масло и минеральный дёготь[5].

Завод вступил в строй 8 июня 1881 года. По словам очевидца, описавшего завод:

Он находится в Выхинской волости, в приходе Кусково, на собственной земле Товарищества, смежной с полотном Нижегородской железной дороги. Нефть доставляется по реке Волге из Баку в Нижний Новгород, а оттуда цистернами по железной дороге на Кусковскую платформу… Для хранения нефти на дворе завода есть несколько герметичных резервуаров, врытых в землю и вмещающих 5000 ведер нефти каждый. На заводе работает 15 человек[4].

Из-за несовершенства оборудования, перебоев с поставками нефти, дело у компаньонов пошло не очень успешно и вскоре товарищество оказалось на грани банкротства. Кусковский завод удалось продать предпринимателю Петру Губонину[4], который усовершенствовал технологический процесс. На Всероссийской художественно-промышленной выставке 1882 года продукция Кусковского завода получила бронзовую медаль «за нефтяные продукты весьма хорошего качества». С июня 1882 года консультантом завода по вопросам технического и химического производства стал Дмитрий Менделеев, которому удалось внедрить на предприятии новый способ непрерывной перегонки нефти.

Строительная контора инженера Бари

[править | править код]
Основная статья: Завод инженера Бари
Реклама продукции конторы инженера А. В. Бари, 1895 год.

В том же 1880 году в Москве Бари основал фирму под названием «Техническая контора инженера А. В. Бари» (позже — «Строительная контора инженера А. В. Бари»), куда он пригласил на должность главного инженера и технического директора В. Г. Шухова. Контора оказывала технические услуги (от составления проекта сооружения[9] до его строительства) и вскоре стала известна в Российской империи и за рубежом[4].

В первые годы основным направлением деятельности Конторы были изготовление и монтаж металлических нефтяных резервуаров и нефтяных станций. За 30 лет было установлено 3240 таких резервуаров[5].

Через несколько лет фирма изготовила первый образец нового парового котла конструкции инженера Владимира Шухова. Чтобы наладить серийное производство эффективных паровых установок, было принято решение о строительстве предприятия, получившего название «Котельный завод А. В. Бари». Завод был построен в феврале 1894 года в Симоновой слободе, неподалёку от Тюфелевой рощи.

Одно из сохранившихся деревянных зданий завода Бари (2010)

С 1885 по 1905 год фирма строила речные и рейдовые нефтеналивные металлические баржи на собственных верфях в Царицыне, а затем в Саратове. За этот период были спущены на воду 64 баржи для бассейнов Волги, Чёрного моря и Северной Двины.

Строились и другие объекты: нефтепроводы, зерновые элеваторы, железнодорожные мосты, гиперболоидные сетчатые башни (в том числе именно на котельном заводе Бари в 1895 г. по проекту и под руководством В. Г. Шухова была создана первая в мире гиперболоидная башня), металлические сетчатые перекрытия. С 1892 года контора А. В. Бари принимала активное участие в развитии сети российских железных дорог[4].

В 1896 году фирма участвовала в проведении Нижегородской Всероссийской промышленной и художественной выставки, где были представлены несколько её павильонов[3].

«Строительная контора инженера Бари» принимала участие в реконструкции Мытищинского водопровода и в строительстве Мытищинского вагоностроительного завода[10][11].

На своём предприятии Бари ввёл «совершено новый строй рабочей жизни»: зарплата работников была в среднем на 10 % выше, чем на остальных фабриках, рабочий день был короче, а питание осуществлялось за счёт работодателя. Особенное внимание уделялось здоровью работников — заболевший в течение первой недели продолжал получать зарплату в полном размере, а в течение второй — половину. Вышесказанное опирается на литературные источники. Согласно же "Правилам внутреннего распорядка на Котельном заводе инженера А.В. Бари в Москве"[12] рабочий день начинался в 6 часов утра, заканчивался в 6 часов вечера, с двумя перерывами на завтрак и обед общей длительностью 1,5 часа. А пункт 3 Правил гласил: рабочие не получают от завода ни квартиры, ни харчей; никаких харчевых обязательств контора на себя не берет.

Семья и личная жизнь

[править | править код]
Семья А. В. Бари (1880-е)

Частыми гостями семьи Александра Вениаминовича Бари были образованнейшие люди того времени: Д. И. Менделеев, Н. Е. Жуковский, С. А. Чаплыгин, Ф. О. Шехтель, И. И. Рерберг и другие. С 1884 года Бари жили в доме № 24 по Мясницкой улице, а позже — в доме № 22, по соседству[13].

В 1898 году Бари познакомился с Л. Н. Толстым. Вместе с дочерью Анной он навещал писателя в Хамовниках[5].

Дети Александра Бари: Анна, Ольга, Евгения, Виктор, Лидия, Владимир. Москва, 1 января 1889

В России назревали непростые времена, и Бари говорил жене: «Давай уедем, лучше быть кондуктором трамвая в Цюрихе, чем миллионером в России». В сентябре 1905 года он написал: «Невесело теперь в России, а надо сидеть и терпеть»[14]. После покушения в августе 1906 года на главу Совета министров П. А. Столыпина Бари пишет своим друзьям: «Мрак и ужас впереди, картина печальная»[14].

Несмотря на все усилия, уберечь фирму от потрясений не удалось. Рабочие окрестных фабрик подбивали сотрудников конторы Бари на забастовки и участие в сходках революционеров. Дела шли не лучшим образом. В 1909 году А. В. Бари по болезни отошёл от дел, и управляющим завода стал его сын Виктор Александрович. После смерти Александра Бари фирма перешла по наследству к Зинаиде Яковлевне, а руководил ею их сын Владимир Александрович[15].

Скончался А. В. Бари 6 (19) апреля 1913 года. Похоронен на Немецком кладбище (23 уч.)[15].

На следующий день газета «Утро России» написала:

В Москве А. В. Бари устроил русско-американскую компанию керосинового завода, учредил московское нефтепромышленное о-во в Грозном, Мытищенский вагоностроительный завод и выстроил образцовый котельный завод близ Симонова монастыря. Организация „дела“ Бари была так обширна и интересна, что он одновременно мог строить: мосты в Оренбурге, стальные баржи на Дунае и паровозные мастерские в Вологде.

При иных условиях, в другой стране А. В. Бари стал бы Пирпонтом Морганом или стальным королём — Карнеджи, но он был русский по духу, любил свою родину и, ворочая десятками миллионов, львиную долю своих доходов отдавал своим сотрудникам, рабочим и так щедро помогал бедным, что его стипендиаты буквально насчитывались сотнями…

28 апреля 1918 года в газете «Известия» была напечатана статья о разоблачении контрреволюционного заговора во главе с Владимиром Бари. Под этим предлогом он был арестован. В тюрьме его допрашивал сам Ф. Дзержинский. Из тюрьмы Владимира как американского гражданина вызволил консул США. После освобождения Бари уехал в Японию, затем в Сан-Франциско[16], а вскоре эмигрировал и Виктор Бари со своей семьёй[15].

Дочь Александра Вениаминовича Ольга Бари-Айзенман (1879—1954) была талантливой художницей и входила в группу «Мир искусства». Она прожила всю жизнь в СССР, но практически не выставлялась[17]. Была замужем за присяжным поверенным Семёном Борисовичем Айзенманом[18][19]; их сын — художник Алексей Айзенман. Другая дочь Анна Александровна Самойлова (1876—1948) была замужем за физиологом Александром Филипповичем Самойловым (Абрамом Фишелевичем Шмулем).

Двоюродный брат (со стороны матери) — доктор медицины Гуго Адольфович Левенталь (1858—?)[20], был женат на сестре писательницы Рашели Хин Кларе, после смерти которой их дочь — искусствовед Алиса Гуговна Левенталь (1895—1951) — жила в семье Рашели Хин пока не вышла замуж за поэта Дмитрия Усова.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Шухова, 2003, с. 35.
  2. ↑ Шухова, 2003, с. 35-36.
  3. ↑ 1 2 3 Бари Александр Вениаминович. Моя Москва. Дата обращения: 30 ноября 2011. Архивировано 6 июля 2011 года.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Матвейчук А. Русский американец. Александр Бари — основатель первой российской инжиниринговой фирмы // Нефть России. — 1999. — Февраль (№ 2). Архивировано 15 сентября 2017 года.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 alliruk ≡ Курилла, Иван Иванович. Российско-американские сюжеты. Живой Журнал (16 июля 2011). Дата обращения: 30 ноября 2011. Архивировано 5 сентября 2012 года.
  6. ↑ Брита Осбринк. Империя Нобелей: История о знаменитых шведах, бакинской нефти и революции в России. — Москва: Алгоритм, 2014.
  7. ↑ 1 2 В.Шухов. Словарь Брокгауза и Ефрона. Статья Нефтепроводы..
  8. ↑ Е.М. Шухова. Владимир Григорьевич Шухов. Первый инженер России. — Москва: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2003.
  9. ↑ В 1883 году был составлен проект Тамбовского водопровода Архивная копия от 18 февраля 2022 на Wayback Machine.
  10. ↑ Основание Вагоностроительного завода. Мытищи «Город Рекламы». Дата обращения: 30 ноября 2011. Архивировано из оригинала 17 апреля 2013 года.
  11. ↑ 115 лет ОАО "МЕТРОВАГОНМАШ". Городской округ Мытищи. Дата обращения: 15 марта 2020.
  12. ↑ Котельный завод инж. А.Б. Бари (Москва). Правила внутреннего распорядка на котельном заводе инженера А.В. Бари в Москве. — Москва, 1895.
  13. ↑ В. Сорокин. Мясницкая улица // Наука и жизнь. — 2000. — № 11. Архивировано 9 октября 2008 года.
  14. ↑ 1 2 Маслов В. И. Отчизне посвятим… — М., 2001. — С. 3—21.
  15. ↑ 1 2 3 М. Чусова. Завод инженера Бари в Симоновой слободе // Московский журнал. — М., 2003. Архивировано 9 сентября 2018 года.
  16. ↑ Бакланова-Бозак Н. А. К 90-летию В. А. Бари // Новое русское слово.— Нью-Йорк, 1977.— 20 ноября (№ 24419).— С. 2: портр. Владимир Александрович Бари скончался 23 декабря 1979 года на 93-м году жизни в Нью-Йорке. Траурные объявления: Новое русское слово.— Нью-Йорк, 1979.— 26 декабря (№ 25075).— С. 1; 30 декабря (№ 25079).— С. 1.
  17. ↑ Bari-Ayzenman Olga Aleksandrovna. ARTRU.info. Дата обращения: 30 ноября 2011. Архивировано из оригинала 14 октября 2017 года.
  18. ↑ Oльга Вельчинская. Квартира №2 и окрестности. Дата обращения: 8 октября 2022. Архивировано 17 июня 2022 года.
  19. ↑ С. Б. Айзенман. Дата обращения: 8 октября 2022. Архивировано 29 ноября 2021 года.
  20. ↑ Henrietta Kahn’s family names. Дата обращения: 7 декабря 2022. Архивировано 7 декабря 2022 года.

Литература

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.chped.com/w/index.php?title=Бари,_Александр_Вениаминович&oldid=138610611