Черёмушкинский трамвай
| Черёмушкинский трамвай | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Описание | |||
| Тип | пассажирская, служебный транспорт (с мая 2021 года) | ||
| Страна |
 Россия |
||
| Расположение | Черёмушки | ||
| Дата открытия | 18 мая 1991 года | ||
| Владелец | ОАО «Саяно-Шушенский гидроэнергоремонт» | ||
| Эксплуатант | ОАО «Саяно-Шушенский гидроэнергоремонт» | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число маршрутов | 1 | ||
| Подвижной состав | |||
| Число вагонов | 6 | ||
| Основные типы ПС | 71-88Г | ||
| Технические данные | |||
| Ширина колеи | 1520 мм (русская колея) | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Черёмушкинский трамвай — трамвайная система в посёлке гидроэнергетиков Черёмушки Республики Хакасия. Является одной из самых маленьких на территории России и последних, созданных в СССР и России, трамвайной системой. Единственный трамвай России, где проезд является бесплатным.
Была открыта 18 мая 1991 года, благодаря чему является самой молодой трамвайной системой в России. Несмотря на открытие 31 августа 2022 года Верхнепышминского трамвая, она не утратила данный статус, так как Верхнепышминский трамвай — не система, а одна из многочисленных линий Екатеринбургского трамвая.
В системе одна линия, обслуживающая единственный маршрут: Саяно-Шушенская ГЭС — Вторая терраса.
Линия была построена для перевозки работников СШГЭС, проживающих в Черёмушках, однако прижилась и для обычных жителей посёлка. С 2020 по 2022 год, во время эпидемии COVID-19, она обслуживала лишь работников ГЭС, однако в настоящее время, воспользоваться ей вновь могут все желающие.
Принадлежит и обслуживается одним из подразделений ОАО «Саяно-Шушенский гидроэнергоремонт».
Описание системы
[править | править код]Современная трамвайная линия была изначально временной железной дорогой Абакан — строящаяся СШГЭС, по которой доставляли стройматериалы и спецоборудование, а также курсировал один пассажирский поезд ДР1 для доставки строителей[1]. После пуска гидроэлектростанции линию на участке Саяногорск — Черемушки разобрали, оставив однопутный участок от Второй террасы в Черёмушках до СШГЭС, электрифицировали и по нему пустили трамвай.
Линия не имеет разворотных колец, разъездов или оборотных тупиков, поэтому пиковые утренний и вечерний рейсы выполняются тремя вагонами, следующими друг за другом[2], то есть одновременно на линию выходят максимум три вагона из шести, чаще одна СМЕ и один одиночный вагон. Средний ремонт производится своими силами на территории трамвайного участка, принадлежащего ОАО «Саяно-Шушенский гидроэнергоремонт». Капитальный ремонт в здании самой Саяно-Шушенской ГЭС.
Единственный маршрут проходит линию за 15 минут и оборачивается туда-обратно за 1 час. В часы пик интервалы меньше и составляют от 15 минут до 60. Строго выдерживается тактовое расписание движения. Первый рейс отправляется из депо в жилой городок в 6:35 утра, последний отправляется в депо в 20:30[2]. Трамвайная линия работает по будням. Ранее несколько рейсов выполнялись также и по выходным дням.
Подвижной состав
[править | править код]
В хозяйстве черёмушкинской системы — шесть двусторонних, двухкабинных вагонов 71-88Г на базе ЛМ-68М (№№ 1-6; СМЕ 1+3, в случае ее ремонта в СМЕ сцепляют другие вагоны), построенных в Ленинграде специально для Черёмушек.
Примечания
[править | править код]- ↑ Ведомственные железные дороги широкой колеи, имеющие пассажирское сообщение (недоступная ссылка)
- ↑ 1 2 Юрий Маллер. Черёмушкинский трамвай. Дата обращения: 26 декабря 2007. Архивировано 5 марта 2016 года.
Ссылки
[править | править код]- Черёмушкинский трамвай на сайте «TransPhoto»
- Черёмушкинский трамвай на «Сайте о железной дороге»
- Черёмушкинский трамвай Описание сети в блоге Александра Головко
